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康明斯自2016年德國bauma國際工程機械展上推出非道路歐五(EU Stage V)動力係列之後,F3〖必威的网站高效率〗。8至X15輕、中、重係列已[全部 的拚音:quán bù]實現量產,有超過200個主機設備配套項目已順利完成或在進行中,比此前第四階段升級時更加順暢,[客戶 的拚音:kè hù]由此獲益,降本增效顯著。雖然康明斯對混合動力、電動、燃料電池等可替代能源的[開發 的英 文:developing]正在緊鑼密鼓地進行,非道路Stage V柴油發動機仍是[業務 的英 文:跑死他們]重點。據康明斯非道路發動機業務副總裁鄔俊強(Alexei Ustinov)介紹,在2019年的德國bauma展上,康明斯Stage V動力仍將是[展示 的英 文:showed]的焦點。

康明斯非道路歐五動力(EU Stage V)獲可喜進展

康明斯Stage V係列發動機,動力和扭矩更高,複雜程[度 的英 文:attitudes]更低,更易安裝,維護少,更省心■必威的网站招聘■。主機設備由此獲得更多性能提升的空間,提供更多價值,可通過選擇具備大功率的小排量發動機來節省安裝空間,降低[成本 的拚音:chéng běn]

Stage V B6。7是康明斯百年創新的傳承之作(康明斯B係列平台已累計生產超過1500萬台),功率提升至326馬力(243千瓦),扭矩較第四階段提升了30%,動力澎湃,可替代更高排量的同等功率發動機。

康明斯Stage V B6。7發動機

康明斯推出的Stage V F3。8動力包,組件齊全,即得即用,包含發動機、單筒式後處理器(Single Module™)、散熱器和冷卻係統,以及安裝支架、軟管和空氣濾清器等附件,獲得主機預核準安裝率超過70%,為客戶節省了集成時間和資源。

康明斯推出的Stage V發動機和動力包,功率範圍覆蓋100至675馬力(75至503千瓦)。

Stage V礦用發動機

2019 Stage V排放標準首次對750馬力(560千瓦)以上的發動機做出限定。康明斯礦用QSK係列發動機,功率覆蓋750至3500馬力(560至2611千瓦)。在2019 bauma展上,康明斯將推出QSK60 Stage V大馬力經典係列發動機,功率1875至2850馬力(1398至2125千瓦),是超大挖和礦卡的理想動力,耐久性卓越,大修周期長,一個大修期的常規油耗近420萬公升(相當於110萬美加侖)。通過采用設計更新的動力缸、優化的廢氣旁通渦輪增壓器和曲軸箱通風係統,將顆粒物降低到Stage V排放水平。通過采用模塊化選擇性催化還原後處理裝置(SCR),獨特的集成式分解腔構造和非氣助尿素噴射係統,在降低氮氧化物(NOx)排放的同時,有助於延長發動機的使用壽命。采用康明斯SCR後處理係統,可降低發動機背壓,提高燃油[經濟 的拚音:jīng jì]性,優化溫度[管理 的英 文:managing][最大 的英 文:largest]限度降低尿素消耗。

康明斯雙極QSK60發動機

雙極QSK60發動機采用結構簡潔的進氣處理係統,通過康明斯渦輪增壓器和中冷器,可[滿足 的拚音:mǎn zú]海拔3500米以上的作業需求,易於從頂部進行維護。

采用最新NanoNet®納米濾清技術,能夠比傳統介質去除更多有害顆粒,[有效 的英 文:valid]延長燃油泵和噴油器使用壽命,耐久性更好。

康明斯北美非道路第四終極階段(Tier 4 Final)的缸內燃燒優化和排放技術,為歐洲Stage V升級奠定了良好基礎,能夠最大程度降低對主機設備的[影響 的拚音:yǐng xiǎng]。康明斯大馬力QSK係列發動機,其可靠性和耐久性在業內久負盛譽,通過采用成熟的SCR後處理技術,能夠為客戶排放升級提供可靠保障。

Stage V康明斯發電機組用發動機(G-Drive)

康明斯在bauma展上推介的恒速發電機組用Stage V發動機,延續了變速Stage V發動機功率密度高、複雜程度低(采用更簡潔的後處理係統,無需安裝廢氣再循環)的優勢特點,並根據發電機組的應用特點進一步優化。

[由於 的拚音:yóu yú]康明斯動力性能增強,為G-Drive主機廠提供了在同等功率段選擇更小排量發動機的[機會 的英 文:offer],使得安裝更便捷。

康明斯首先推出了50赫茲和60赫茲發電機組用B6。7和L9備用及主用動力(功率參見列表),後續還將推出[其他 的英 文:other]係列發動機。

康明斯B6。7和L9功率

責任編輯:Alice

2017-12-22

加溶作用在化妆品中的应用

1、洗涤剂的加溶 这个是最好理解也是最常用的,在洗涤去污过程中当同时伴随有加溶过程发生,当亲油性污垢脱离物体表面时,会被加溶到表面
2017-12-22

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康明斯非道路欧五动力(EU Stage V)获可喜进展

发布时间:2019-10-09

康明斯自2016年德國bauma國際工程機械展上推出非道路歐五(EU Stage V)動力係列之後,F3〖必威的网站高效率〗。8至X15輕、中、重係列已[全部 的拚音:quán bù]實現量產,有超過200個主機設備配套項目已順利完成或在進行中,比此前第四階段升級時更加順暢,[客戶 的拚音:kè hù]由此獲益,降本增效顯著。雖然康明斯對混合動力、電動、燃料電池等可替代能源的[開發 的英 文:developing]正在緊鑼密鼓地進行,非道路Stage V柴油發動機仍是[業務 的英 文:跑死他們]重點。據康明斯非道路發動機業務副總裁鄔俊強(Alexei Ustinov)介紹,在2019年的德國bauma展上,康明斯Stage V動力仍將是[展示 的英 文:showed]的焦點。

康明斯非道路歐五動力(EU Stage V)獲可喜進展

康明斯Stage V係列發動機,動力和扭矩更高,複雜程[度 的英 文:attitudes]更低,更易安裝,維護少,更省心■必威的网站招聘■。主機設備由此獲得更多性能提升的空間,提供更多價值,可通過選擇具備大功率的小排量發動機來節省安裝空間,降低[成本 的拚音:chéng běn]

Stage V B6。7是康明斯百年創新的傳承之作(康明斯B係列平台已累計生產超過1500萬台),功率提升至326馬力(243千瓦),扭矩較第四階段提升了30%,動力澎湃,可替代更高排量的同等功率發動機。

康明斯Stage V B6。7發動機

康明斯推出的Stage V F3。8動力包,組件齊全,即得即用,包含發動機、單筒式後處理器(Single Module™)、散熱器和冷卻係統,以及安裝支架、軟管和空氣濾清器等附件,獲得主機預核準安裝率超過70%,為客戶節省了集成時間和資源。

康明斯推出的Stage V發動機和動力包,功率範圍覆蓋100至675馬力(75至503千瓦)。

Stage V礦用發動機

2019 Stage V排放標準首次對750馬力(560千瓦)以上的發動機做出限定。康明斯礦用QSK係列發動機,功率覆蓋750至3500馬力(560至2611千瓦)。在2019 bauma展上,康明斯將推出QSK60 Stage V大馬力經典係列發動機,功率1875至2850馬力(1398至2125千瓦),是超大挖和礦卡的理想動力,耐久性卓越,大修周期長,一個大修期的常規油耗近420萬公升(相當於110萬美加侖)。通過采用設計更新的動力缸、優化的廢氣旁通渦輪增壓器和曲軸箱通風係統,將顆粒物降低到Stage V排放水平。通過采用模塊化選擇性催化還原後處理裝置(SCR),獨特的集成式分解腔構造和非氣助尿素噴射係統,在降低氮氧化物(NOx)排放的同時,有助於延長發動機的使用壽命。采用康明斯SCR後處理係統,可降低發動機背壓,提高燃油[經濟 的拚音:jīng jì]性,優化溫度[管理 的英 文:managing][最大 的英 文:largest]限度降低尿素消耗。

康明斯雙極QSK60發動機

雙極QSK60發動機采用結構簡潔的進氣處理係統,通過康明斯渦輪增壓器和中冷器,可[滿足 的拚音:mǎn zú]海拔3500米以上的作業需求,易於從頂部進行維護。

采用最新NanoNet®納米濾清技術,能夠比傳統介質去除更多有害顆粒,[有效 的英 文:valid]延長燃油泵和噴油器使用壽命,耐久性更好。

康明斯北美非道路第四終極階段(Tier 4 Final)的缸內燃燒優化和排放技術,為歐洲Stage V升級奠定了良好基礎,能夠最大程度降低對主機設備的[影響 的拚音:yǐng xiǎng]。康明斯大馬力QSK係列發動機,其可靠性和耐久性在業內久負盛譽,通過采用成熟的SCR後處理技術,能夠為客戶排放升級提供可靠保障。

Stage V康明斯發電機組用發動機(G-Drive)

康明斯在bauma展上推介的恒速發電機組用Stage V發動機,延續了變速Stage V發動機功率密度高、複雜程度低(采用更簡潔的後處理係統,無需安裝廢氣再循環)的優勢特點,並根據發電機組的應用特點進一步優化。

[由於 的拚音:yóu yú]康明斯動力性能增強,為G-Drive主機廠提供了在同等功率段選擇更小排量發動機的[機會 的英 文:offer],使得安裝更便捷。

康明斯首先推出了50赫茲和60赫茲發電機組用B6。7和L9備用及主用動力(功率參見列表),後續還將推出[其他 的英 文:other]係列發動機。

康明斯B6。7和L9功率

責任編輯:Alice

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